吾唯カブを知る

スーパーカブのあれこれ

エアクリーナーボックス内ファンネル化

前にエアクリーナーボックスを加工したブログをアップしましたが、その時にエアフィルターが付く内側にあるゴムファンネルもカットしたのですが、それは失敗だったんじゃないかと常々考えており、それからと言うものファンネルとして使えるものはないかとずっと探しておりました。

 

 

もちろん有名どころでジュン・インターナショナルからキットパーツとしてファンネルが売られていますがちょっと高価なので手が出しにくいのでして…_:(´ཀ`」 ∠):

 

 

そして遂に良さげなものを見つけました!

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ダイソーに売ってた霧吹き?みたいなの。

 

 

コレを

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コレに

 

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こう。

 

 

 

もちろんこのままではいけないので、ちょうど良さげな長さにカット

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出来ました٩( ᐛ )و

取り付け部は万能バンドで接着して完成です。

 

 

いざ試走。

 

とりあえず試してみよう〜くらいのつもりでいたけど走り出してすぐ

 

お!トルクが増してる!

そんでアクセルのツキが良くてリニア!

 

 

けど、それなら上が回りにくくなってたりして…

なんて想像しながら試走を続けると

 

上もしっかり回る!パンチ力が増えてグイグイ進む感じが増えてる!

 

 

更に一番驚いたのは、高回転のエンブレからアクセルを開けた時のツキが格段に良くなっていた事。

なのでシフトダウンの時のアクセルのブリッピングにもキレイに反応してくれるようになりました。

 

 

私のカブは85ccなので回転馬力で稼ぐ方向で考えていて、エアの吸入量を大きくして行ったら良いのではと考えていましたが、今回の件でトルクを出す作業をする事でハイギヤでの伸びしろを稼げるんだなと新しい発見が出来ました。

 

 

がしかし…

よく考えたらこの作業はボックス内にエアフィルターを付けてるカブだと出来ないので、そういう方はジュンのキットパーツを買いましょう( ̄∇ ̄)笑

 

 

 

エンジンオイル探し

カブ乗りの皆さんはどんなエンジンオイルを使っているでしょうか?

 

 

私は1年くらい前まではビッグバイクにも乗っていて、ニューテックのNC41というオイルを使っていました。そしてビッグバイクのオイル交換の時に出た廃油をカブにも使っていました(とは言っても少ない距離で頻繁に換えていたのでオイルの状態は良かったです)。

エンジンはとても軽く回るし最高速は伸びるしクラッチが滑る事もなく、何よりギヤの入りがとても軽くて気に入っていました。

 

 

今はカブにしか乗っていなく、高いオイルも買えなくなってしまったのでホンダ純正エンジンオイル G1をここしばらく入れていたのですが、ギヤのタッチがあまり良くなく、エンジンパワーを上げるにつれてオイルの熱ダレ感が目立つようになってきたので他のオイルを使ってみようと思い立ちました。

 

 

狙うポイントとしては

・値段(〜2000円/ℓ)

・ギヤの入り方

・オイルのタレ(交換時期)

・エンジンへのダメージ

 

でしょうか。

 

 

 

まず買ってみたのがこち

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 エルフ モト4ロード 10w-40

約1800円。

 

 

使った結果(あくまで個人の感想です)

・全然ダメでした

・乗り出しこそスムーズ感があったがすぐタレた。

・ギヤの入りは悪い

・エンジン音も目立つ

・500キロ走らず交換したくなるフィーリング

 

 

これならG1の方が安い上に良いですね。

次回はカブ乗りに人気の高いホンダG2を試してみようと思います٩( ᐛ )و

梅雨時期のある日のこと

いよいよ本格的に梅雨入りしましたね。

 

この時期カブのメンテナンスをしていて気付く事があります。

 

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ふと見ると緑色の生物が…。

 

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こんなとこにも…。

 

 

てか

 

 

 

カブにカエルが乗ってる事多くないですか⁉︎( ゚д゚)

 

 

駐輪場には他のバイクやスクーターもあるのにそっちには目もくれずカブにばかり乗るなんて…

 

カエルもカブが好きなんですかね(´∀`)♪

 

 

 

 

カブ エアクリーナーボックス加工

最近は朝晩と日中の寒暖の差が激しく、セッティングが出しにくい季節になりましたね_:(´ཀ`」 ∠):

 

 

さて今回はエアクリーナーボックスを加工して空気の流入量を増やしたいと考えました。

 

押さえておきたいポイントは、

・ノーマルエアクリーナーは外さない

・通勤にも使うので天気の影響を受けない

・吸気音が不快にならない

・セッティングがズレにくい

 

このあたりでしょうか。

 

 

もうネットを見れば色々な加工方法が出ていて、まずそれを参考に、煙突4本の内径をドリルで拡大加工。

手持ちが13ミリドリルだったのでそれで開けました。

 

次に考えたのは、煙突の長さ。

レッグカウルの穴から覗くと見えるこの煙突ですが、奥の煙突(進行方向前側)は短くしても雨の影響を受けないんじゃないかな?と思い、

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コレを

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こんな感じに!

 

 

お次はボックス内のエアフィルターが付くところのゴムファンネルを

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大胆にカット!

(フィルターは付けておりません)

 

 

そして試乗してみました!

 

乗り出しは、

ちょっと吸入音が増したな!

コレは期待出来るか⁉︎

 

 

と思ったのですが、全開走行してみると

大して変わらずでした(´ー`)

 

 

煙突4本からの吸入量が限られてるのか。

個人的にはゴムファンネルがなくなったのは逆効果なのかな?と思ったり。

 

もうちょっと良い方法を考えていきたいと思います(^ ^)

 

カブ あるある

カブに乗ってる人なら一度は経験ありますよね…?

 

そうです…

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

『ガス欠』…( ̄∀ ̄)

 

 

今日久々にやってしまいました〜。

一昨日の仕事帰りにガス欠症状が出て、

「おっ、リザーブにしなきゃ。明日の朝給油して行こう」

 

んで、今朝。

外は雨…。

「夕方頃には止んでるみたいだし、帰りににガソリン入れるか〜。」

 

 

そして夕方。

お、晴れてる!よーし帰るかっ!

 

……で、給油の事もすっかり忘れてて。

 

ボッ…

 

ボボボゥ…

 

ん?

あぁ!しまった‼︎

 

 

 

 

となるワケですね…

燃費が良すぎるのも困りものです_(:3」z)_

 

 

しかしここからがカブの良い所!

残りわずかなガソリンをフルに使うべく蛇行しながら走ると結構まだまだ走る!笑

 

おかげで最寄りのガソリンスタンドまで無事着きました٩( ᐛ )و

 

 

安堵の思いで給油をします。

 

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ちょっと入りすぎた!笑

 

 

皆さんもお気を付け下さい(☝︎ ՞ਊ ՞)☝︎

 

PC20 続きの続き

前回に続き、低速域での不満を解消すべく

今回は油面を調整してみました٩( ᐛ )و

 

ネットで調べるとPC20の規定油面は20ミリなんだそう。

自分のをバラして測ってみると

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 19ミリでした…。

ちょっと濃い方向になるってことなのかな?

 

そこで20ミリになるように調整!

組み上げて走らせてみると

 

 

お!!全然違う!

気になってた箇所がかなり改善されましたー!٩( ᐛ )و 油面変更にこんな効果があるとは……

 

 

でもまだあと少しが満足出来ないのでジェットニードルを上下してみたものの、根本的解決には至らず。

なので更に油面を下げて21ミリを試してみましたところ…

 

 

バッチリですっ‼︎ヽ(´▽`)/

 

やっとPC20で最低限満足出来るフィーリングを得られました…‼︎

アクセル開度1/4あたりって常に使うポイントなので、ここが決まらなかったら乗ってて不快なのでダメならPB16に戻そうとも思ってましたがこれで一歩前進しました!

 

あとは始動時と暖機後のアイドリングのバランスとか細かい所を仕上げて行こうと思います( ˊ̱˂˃ˋ̱ )

PC20キャブ 続き

PC20キャブを組み付けてのその後です!

 


結果から言うと不満があるのが現状です…。

 

メインジェットは#90でほぼ決まり、スロージェットは元々付いてた#40で、エアスクリューを調整して1-1/2戻しで合うのですが開け始めの1/8〜1/4で谷があります。

 

経験上ジェットニードルのストレート径のところだなーと思うも、ヘタな先入観は失敗の元なので_:(´ཀ`」 ∠):

改めてメインジェットの上下、ジェットニードル上下、エアスクリュー開閉、ジェットの詰まり、二次エアチェックをしましたが問題が見つからず。

 

キャブの見た目からして年季が入っていたので

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キタコのジェットニードルセットを買いました。

これでフレッシュにして良くなればなー(´∀`)

 

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左が中古、右が新品。

あとニードルジェットも付いてるのですが撮り忘れました(´-`)

キャブがキタコ製なのでニードルの型番も同じでした。

 

 

チャチャっと組み付けて意気揚々とチェックに出掛けてみました!

 

 

が!

 

 

 

変わらずでした…( ˊ̱˂˃ˋ̱ )

 

この領域が気持ち悪いと乗るのがイヤになるくらい発進から巡行が出来ないんですよね。

 

ジェットニードルのストレート径違いも販売されてないみたいだし…

とりあえず次は油面をチェックしてみよう。

 

 

何か良い方法があれば教えて下さい〜( ´_ゝ`)