吾唯カブを知る

スーパーカブのあれこれ

マグナ50

小バルブ高圧縮エンジンの可能性

いよいよC125が出回り始めて気になってしょうがない今日この頃です(´-`).。oO さておき現実に戻り、その後鉄カブのエンジン仕様について色々と考えまして。 排気量を80cc台。ストロークは41.4mmで造り込んでみようと考えました。 自分のカブコンセプトを見…

エンジンフルチューンプロジェクト④慣らし編

さて、前回組み上げたエンジンですが、 エンジン組み上げ後の始動。 私のエンジンのクラッチカバーはマグナのものなのでキックが付いておらずセルスタートのみなのでクランキングの重さは分かりません。 しかし、音だけ聞くと特に重くもなく簡単にエンジンが…

カブエンジンパワーの「あと少し」ついて考える

こんばんは、珍しく本日2本目の更新です。 ビールはアサヒ派だったのですが、最近エビスにハマってきてしまっています。 贅沢病ですね… さておき、私のカブのエンジンは何やかんやイジってきて、現状腰下はほぼマグナ50的な造りでマニュアル4速セル付き、腰…

プライマリードリブンギヤ交換

少し前ですが、エンジンをリトルカブのものからマグナ50のものに載せ替えまして。 分解メンテナンスしている時にプライマリードリブンギヤの厚みの違いに気付きました。 歯数や外観は変わらず 厚みがマグナ(モンキー)12ミリ、リトルカブ4速が8ミリ その時…

マグナエンジン ケースベアリング交換②

てなわけで、マグナの中古エンジンを全バラシしてーの本題のベアリング交換です。 ケースの中を見ると ……。 んん……? ニードルベアリングは?? ……。 モンキーと同じじゃないやんけ!! 事前にモンキーのカウンターシャフトを用意していましたが当然径が合わ…

マグナエンジン ケースベアリング交換

以前ドライブスプロケットを交換して自分の好みのギヤ比を色々と探りましたが、そこで出た結論は、 4速リトルカブのギヤ比は自分には合わない という事。その内容は 1)1速と2速の差が大きい 2)2速〜4速の差が狭い 3)完全停止してからでないと4速からニュート…