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吾唯カブを知る

スーパーカブのあれこれ

横型エンジン

単板強化クラッチ その後

前回組んだ、モンキー本舗早矢仕の単板強化クラッチ(過激走行OK!!)のその後です。 慣らしを含め約250km走行しました。 後半は色々と過激走行してみました( ´•౪•`)笑 信号待ちからの急発進だったりウィリーだったり、4速での半クラだったり… ノーマルなら確…

単板強化クラッチ!

これまでノーマルのクラッチ板で滑るのを何とかごまかしながら乗っていましたが、とうとうごまかせなくなってしまいました_:(´ཀ`」 ∠): あ、初めに言っておきますが私のカブはマニュアルクラッチなので参考にならなかったらすみませんm(_ _)m 排気量は耐久性…

PB16キャブについて

私のカブにはPB16を付けています。 カブ90純正のもので、50より口径が大きいので当然パワーが出やすいのと、エアクリーナー、フューエルコックがそのまま使える利便性があったからです。 しかし、たまーにちょこちょこ乗る分には気にしていなかったのですが…

軽量カムスプロケット

前回のプライマリードリブンギヤでの効果に気を良くしていた矢先に、量販店でこんなモノを見つけてしまいました。 ノーマル比10%の軽量化! 回転物だから違いは出るんだろうな〜 カムスプロケットなら耐久性的に問題もないだろうな〜 んでもビミョーに高いな…

プライマリードリブンギヤ交換

少し前ですが、エンジンをリトルカブのものからマグナ50のものに載せ替えまして。 分解メンテナンスしている時にプライマリードリブンギヤの厚みの違いに気付きました。 歯数や外観は変わらず 厚みがマグナ(モンキー)12ミリ、リトルカブ4速が8ミリ その時…

マグナエンジン ケースベアリング交換②

てなわけで、マグナの中古エンジンを全バラシしてーの本題のベアリング交換です。 ケースの中を見ると ……。 んん……? ニードルベアリングは?? ……。 モンキーと同じじゃないやんけ!! 事前にモンキーのカウンターシャフトを用意していましたが当然径が合わ…

マグナエンジン ケースベアリング交換

以前ドライブスプロケットを交換して自分の好みのギヤ比を色々と探りましたが、そこで出た結論は、 4速リトルカブのギヤ比は自分には合わない という事。その内容は 1)1速と2速の差が大きい 2)2速〜4速の差が狭い 3)完全停止してからでないと4速からニュート…